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 核四燃料即將外運 馬英九籲核能佔比20% 環團批復辟


2018年06月29日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

「台灣需要能源轉型,不是核能復辟。」核四未使用過核燃料即將外運,前總統馬英九、前行政院長江宜樺與部分工商界大老近期卻高分貝呼籲重啟核四,馬英九甚至表示核能應該要達佔比20%。29日上午「開放台電」協調人郝明義、「五六運動」發起人柯一正與全國廢核行動平台提醒,核四過去的興建過程弊案連連、施工品質低落,擁有512件違規事件的黑歷史,「核四從來都不能說是又新又好」,更何況再生能源早是全球趨勢。


「好像又回到過去的時光。」面對重啟核四的聲浪近日湧出,反核團體相當的無奈,更要求政府要按計畫如期把核燃料外運。

福島核災後,導演柯一正發起「不要核四、五六運動」,近兩年時間每週在自由廣場集結民眾,柯一正表示,不排除再次為了反核四再次重啟五六運動。柯一正痛批馬英九「把核電留給下一代」的說詞是羞羞臉與無恥,提醒馬英九,留給後代的其實是已有高達1萬多束,且還持續產生的劇毒核燃料棒。 掀出拼裝、偷工減料 核四黑歷史 環團:核四並非又新又好

地球公民基金會顧問蔡中岳指出,核四興建過程的爭議,包括拼裝、偷工減料等,一共遭揪出512個違規事件。核四即便比較新,卻不是比較好,況且,蓋了20年都蓋不好,核四背負著老舊設計與技術、系統拼裝不良、泡水、未按圖施工、工程品質拙劣、貪腐弊案不斷,施工與驗收過程問題重重未解,至今尚未整廠完工,當然也無法立即啟用。

蔡中岳強調,這筆核四工程爛帳早就該做個了結,當初的一延再延共追加了三次預算,建廠經費從1697億元到現在已經花掉的2838億,且台電在2013年也曾預估,如要完工至少要再追加預算約478億以上,總預算將超過3300億元。而現在盡快處置燃料棒等資產,才是負責任的停損止血。

蔡中岳批,馬英九主張核能要佔比20%才行,就是要核一二三延役,且核四運轉才能達成。但回顧當年其執政時的「穩健減核」,雖不提非核家園,但至少承諾核一二三廠準時除役,豈不是自打嘴巴。而2025非核家園,其實也就是三座既有核電廠從2018開始陸續除役,直到核三廠在2025到達運轉的年限,何來馬英九說的急促廢核、躁進?

郝明義批,馬英九等人的發言有六個誤導,包括把外商投資不足歸咎於缺電、掩蓋核廢料有毒且無法處理的事實、聲稱核電可以取代煤電、拿以核養綠推託非核家園、強調為了扶植台積電所以不能缺電,卻不談龍頭企業在能源上的社會責任、與至今還在說綠能不穩,卻避談電業改革。 打臉「再生能源都是丑角」說 馬英九卸任2年綠電成長4倍 

「2013年馬英九說再生能源都是丑角,他現在2018受訪還是這樣堅持。」綠色公民行動聯盟副秘書長洪申翰批馬英九持續唱衰台灣綠能、唱衰能源轉型。

「報告詳盡闡述,辯論已然結束,核電將被太陽能與風力所取代。」洪申翰指出,《2017世界核能產業現況報告》已做出這樣的評價。

在國際上,全球太陽能發電量在2016年的成長率為30%,風能年成長率為16%,核能年成長率則僅為1.4%,過去一年全球核電總裝機容量只增加不到1%。回顧台灣,洪申翰強調在今年6月新建、歲修的機組陸續上線,且加上貢獻度不斷提高的太陽光電,過去二年電力的確較吃緊的狀況,但今年6、7月以後,備轉已經可以達到5至6%以上了,顯示電力供需正在回穩,而且越來越穩。

洪申翰指出,以台電公布的資訊來計算,不管未來有沒有深澳電廠,2025年的備用容量率,都有14.9%以上,而且越來越高。

「夏天無風、冬天少太陽」洪申翰表示,過去往往以這樣的說詞說綠能不可靠,但台灣的用電尖峰就是太陽最大的時候,陰雨時,因為氣溫低所以用電量低,太陽能與氣候條件互補;秋冬風很強,風電也可以協助減少燃煤造成的空污,都是「很剛好」的互補。

洪申翰指出,今年6月光電在尖峰的最大貢獻已超過120萬千瓦了,比起二年前2016年的6月的25萬千瓦到30萬千瓦之間。已經是四倍以上,這二年下來增加的量就已經接近核二的一部機組(98.5萬千瓦)。若馬英九在福島核災後就願意認真發展綠能,七年的時間,也許綠能已經足以取代核一加核二的發電貢獻。「馬英九當時沒這樣做,現在還持續散佈守舊且扭曲的觀念,他與他的財團朋友,正在拖慢台灣能源轉型的步伐。」洪申翰說道。







 環署南遷體驗空污 專家籲展現決心


【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】「苗栗以北的PM10,一路下降到36.6(μg/m3),而雲林以南雖有下降,卻在2017年反升到57.8,南北空污治理差距已經越來越大。」時力總召徐永明7日在公聽會上表示。台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃說,「台北7日看到的都是藍天,怎能想像高雄的空氣已開始對敏感族群不健康、霧茫茫?環保署有必要南遷,以展現解決中南部空污的決心。」

台灣健康空氣行動聯盟日前公佈各縣市pm2.5排名,其中空氣最不好的前5名集中在屏東縣、雲林縣、嘉義市、高雄市與金門縣等中南部縣市。徐永明7日在「改善中南部空氣品質,環保署應站第一線」公聽會上表示,「政府是有心解決空污的,但卻只解決了北部空污的問題,一個台灣、兩個天空的現象越來越明顯。」

徐永明指出,台灣西側苗栗以北在2008~2017年的PM10,從49.3(μg/m3)一路下降到36.6,而雲林以南雖從73.8降到2016年的52.5,但在2017年卻又升高到57.8,雖然全台整體空污改善了,但令人懷疑當台灣投入越來越多經費關切空氣污染議題,為何南北差距反而更大?

「如果你走出門看到的是藍天白雲,就難以想像南部幾乎每天霧茫茫的空氣污染嚴重性。」葉光芃表示,7日的環保署空氣品質監測網就能清楚看到「南、北」不同天空的現象,台北市古亭站的空氣品質指標(AQI)為35,代表空氣良好;雲林縣斗六站的AQI為53,空氣品質普通;但到了高雄鳳山站,AQI已飆升到118,是對敏感族群不健康的程度了。

葉光芃說,「總統蔡英文、行政院長賴清德都是南部起家的政治人物,若不能替中南部的空氣污染做出改變,等於是愧對中南部民眾。」政院南遷的難度若過高,就由環保署先行,若覺得環保署南遷也有困難,就從空保處開始,中南部民眾要看的是政府解決空污的決心,而不是政治人物鞠躬道歉。

台北大學不動產與城鄉環境系教授洪鴻志認為,空污的原因非常多元,包括固定污染源、移動污染源、氣候變遷與地形等,需要有更細膩的風險評估方法去了解每一地的空污根源,且並非單一機關環保署就能夠完全掌握,政府需要有跨域、跨部會合作的思維,環保署扮演的角色應是「建構平台」,讓各部會能整合共同對抗空污,而長期方向則需要地方政府與中央政府整合溝通。









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