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二行程車限制上路 遭控圖利電動車業
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】二行程機車排放廢氣被視為空污的一大污染源，環保署擬修法加嚴機車排氣標準，並禁止老舊機車在空品區通行，引發二行程車主不滿，11日赴環保署抗議，痛批政府無視火力電廠等真正的空污大患，只拿二行程開刀，質疑是為了圖利特定的電動車業者。但環保署空保處表示，二行程機車排氣造成的污染相較於火力電廠，與人的距離更近，帶來的健康風險較高，補助款將會逐年降低，希望車主把握機會。
反禁二行程機車聯盟發言人羅宜表示，機車出廠時受限於當時的科技、法規，車主必須配合定期驗車，「現在卻說10年以上的燃油機車要加嚴，違反信賴保護原則」。此外，空汙法還將授權地方政府劃定空品區，限制特定車種出入，「機車只要符合原本的環保法規，有定期做好保養，應該就可以自由上路，而且車子明明還能使用，為何要硬性汰換？」
此外，數據也顯示，過去幾年二行程機車PM2.5排放量只占整體的1.15％，最近更已降到1％以下。羅宜批評，政府、媒體近年來不斷污名化二行程機車，說是造成空氣污染的兇手，然而，大部分車友都有履行定期驗車的義務，為何政府只特意打壓、限制二行程機車，甚至祭出補助要車主換車，質疑是為了圖利特定的電動車業者。
在反禁二行程機車聯盟的抗議下，最後由環保署空保處簡任技正張乃仁出面接下陳情書，民團也預告將在17日號召百輛二行程機車車友上凱道表達訴求。張乃仁表示，政府致力改善空污品質並非只有針對特定族群，也包括火力發電廠等固定污染源，以及四輪車、老舊機車等，是全面性在做；至於民團批評違反信賴保護原則，張乃仁說，「環保署正積極研究，不希望政策制定逾越法令。」
張乃仁指出，去年到今年已經汰換50萬輛，截至4月底全國還有100萬輛二行程機車，真正有在使用的大約僅剩60、70萬輛，「雖然PM2.5排放量看起來很低，但相較於火力發電廠等固定污染源，機車排氣造成的污染與人的距離更近，」他也提醒，汰換二行程機車的補助預計在明年結束，呼籲全台二行程機車、一、二期柴油車車主趕緊把握時間汰換。
雙北市長 都直言困難重重
中國時報【張潼、葉書宏、吳堂靖╱綜合報導】
行政院政務委員張景森指稱「只要台北、新北、基隆、宜蘭、桃園都節電10％，就可以不蓋深澳電廠。」引起雙北市長質疑。台北市長柯文哲認為台北市要降1％都不容易，還要減10％？這相當困難。新北市長朱立倫強調，新北市過去幾年都是節電冠軍，目標都是節電1％，未來會持續努力節電，但市民質疑的是，為何要用高汙染的燃煤發電？
柯文哲稱降1％都不容易
柯文哲直言，工商業發展，用電不增加都不容易，更何況是節電10％，他指出，深澳電廠議題是專業問題，核四應該是不會蓋了，那核一、核二什麼時候要退役，以及退役後供電怎麼補上來？常常因為國家不可信、政府講的人民會懷疑，所以政府更要公開透明，拿出數據供民眾評論。
柯文哲強調，深澳電廠蓋不蓋，應該用數據來問答。像他知道，台灣工商業還是集中在北部，所以有南電北送的問題，那如果不蓋深澳電廠，台灣的供電網絡是否可行？這都要解決。但他重申，這問題不是他的專業，沒花時間研究，政府有義務把資料拿出來去說服人民。
根據北市環保局統計，台北市去年總用電度數為152億度，較前年少0.84％，單從住宅用電來看，去年也較前年少0.8％用電量，均是6都表現名列前茅。環保局長劉銘龍表示，期盼未來3年能夠朝向每年降低2.5億度的電，也就是每年少1％到1.5％的目標邁進。
朱立倫指應有其他選項
朱立倫表示，新北市近年都是節電冠軍，目標僅節電1％至2％，繼續努力做好節電，但是能源供應是另外一回事，能源有其他選擇，為何要用高汙染的燃煤發電，這是民眾的疑慮，行政院或台電該說明清楚。
朱立倫表示，市民要的是真相，不能犧牲市民健康去換取發電，其他的選項是什麼？他強調，民進黨是中央的執政黨，過去這兩年的政績，會成為民眾年底選舉一個重要參考，應該是把執政做好，而不是全力拚選舉。
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